Mobil udara pertama menggunakan mesin udara bertekanan (CAE)

Energi yang berasal dari sinar matahari akan digunakan untuk mengisi daya baterai.

Pemanfaatan Kompresor Udara sebagai salah satu mesin penggerak mesin pneumatik lainnya sudah di gunakan sejak abad ke-19. Dimana pada abad ke-19, kompresor udara digunakan untuk menggerakkan lokomotif pada pertambangan dan trem di beberapa kota, seperti Paris. Sebelumnya, kompresor udara juga di manfaatkan sebagai dasar penggerak torpedo para tentara angkatan laut.

Selama pembangunan Gotthardbahn dari tahun 1872 hingga 1882, lokomotif pneumatik digunakan di pembangunan terowongan kereta api Gotthard dan terowongan Gotthardbahn 其他人

Pada tahun 1926 penelitian seorang ilmuwan Pittsburg, Amerika Serikat, Lee Barton Williams mengklaim bahwa sebuah mobil yang berjalan itu karena adanya udara.

Motor yang dinyalakan menggunakan bensin, akan dimatikan dan setelah itu udara mulai bekerja pada kecepatan 10 mill/jam. Pada pengujian pertama, penemuannya mencapai kecepatan 62 mil per/jam. Pada tahun 1930 di Jerman, Lokomotif diesel hibrida dengan menggunakan air kompresor mulai beroperasi.

Pada tahun 1975, banyaknya pengemudi yang mulai menggunakan kompresor udara mulai mendapatkan reaksi yang baik di Italia. Hal ini merupakan cara efektif dalam usaha penghematan bahan bakar yang layak untuk mobil listrik untuk penggunaan industri dan perkotaan.

Kecepatan tertinggi kendaraan yang nyaris tanpa suara dan tanpa polusi ini dikatakan mencapai 30 mil per/jam dan memiliki durasi sekitar 2 jam. Pada tahun 1976, Ray Starboard dari Vacaville, California mengembangkan sebuah truk yang dapat melaju dengan udara bertekanan.

Mobil udara pertama hampir pasti akan menggunakan mesin udara bertekanan (CAE) disebut dengan Compressor Air Energy. CAE dikembangkan oleh perusahaan di Prancis. Motor Development International (MDI). Mobil udara yang menggunakan mesin yang memiliki tangki yang dapat menampung sekitar 3.200 kaki kubik (90,6 kiloliter) udara bertekanan.

Akselerator pada kendaraan yang mengoperasikan valve pada tangki yang mengangkut udara yang akan dilepaskan ke dalam pipa. Kemudian masuk ke dalam mesin, dengan tekanan udara yang mengekspansi udara sehingga mendorong piston dan memutar poros engkol.

Dengan penggunaan kompresor udara pada mobil, sebenarnya hal Ini akan dapat menghasilkan tenaga yang cukup untuk kecepatan sekitar 35 mil atau sekitar 56 km/jam.

Saat mobil udara melampaui kecepatan tersebut, sebuah motor akan mulai mengoperasikan kompresor udara di dalam mobil. Sehingga dapat membendung lebih banyak udara dengan cepat dan memberikan tenaga ekstra ke mesin. Udara juga dapat dipanaskan pada saat bersentuhan dengan mesin dalam peningkatan volume udara, sehingga mobil dapat melaju lebih cepat.